Eletricidade em Buggies

Refiz toda a parte elétrica de meu buggy, com a ajuda de um eletricista "de verdade" (falta de tempo...). Ficou muito boa, mas não consegui fazer uma "receita" terminada para ajudar outros buggueiros neste trabalho. Mas vamos tentar...
Em primeiro lugar, escolha um bom local para a caixa de fusíveis, lembrando-se que, quando precisar manutenção, você precisará alcançá-la. Se seu buggy é dos que possuem porta-malas (?) dianteiro, ali pode ser um bom local, desde que abrigado da umidade. A melhor maneira de fixar uma caixa de fusíveis é com parafuso e porca, auxiliado por arruelas de pressão (como todos os parafusos de um buggy). Prefira os de aço inoxidável, por motivos óbvios ou, pelo menos, zincados. Caso não seja possível a utilização de porca/parafuso, cole uma peça de madeira de tamanho adequado na fibra, com cola epóxi e aparafuse a caixa de fusíveis nela (para colar peças com epóxi sobre fibra de vidro é recomendável a raspagem do local, para permitir uma união perfeita). Os fios são levados aos pontos onde energizarão componentes de seu buggy, através de condutores plásticos ("espaguetes") devidamente fixados em alguma parte da carroceria com abraçadeiras plásticas. Tente mantê-los escondidos, mas acessíveis para manutenção. Os fios (bitola) devem ser escolhidos de acordo com sua utilização. As cores são por sua conta, mas identifique sempre as extremidades com algum tipo de etiqueta, para facilitar seu trabalho, já que os fios estarão dentro dos condutores. Eu utilizei fio preto para aterramentos. Se pretender utilizar faróis auxiliares potentes ou mesmo os principais biiodo, ou buzinas não originais do fusca, é preciso a colocação de relés específicos para estes equipamentos, sob pena de derreter a caixa de fusíveis ou o botão da buzina (por esta eu já passei!).
A concepção da instalação elétrica de um buggy, é extremamente simples, mas exige cuidados especiais. Como é um veículo aberto, bastante atraente para crianças, tenha sempre uma chave geral de sua instalação, sob pena de ficar sem bateria, quando descobrir que ficou toda a noite com os faróis ligados (passei por isto várias vezes e decidi colocar toda a instalação, inclusive as sinaleiras no contato de ignição da chave, somente permitindo qualquer ligação com o veículo ligado - solução extrema, mas funciona - na última reforma, coloquei uma chave geral na bateria, que é mais prático).

Dicas de como calibrar os pneus para andar nestas dunas, que são de extrema importância para todos os buggueiros. Aliás, ele alerta para um fato importante: o Dune Buggy 11L15 é um pneu para ser usado com câmara. Como ele não tem a borda preparada para usar sem câmara, com pressão muito baixa, ele poderá deslocar-se e esvaziar-se completamente.

Possuo as seguintes calibragens no meu buggy:

Cidade/Praia (areia firme):Dianteiro: PNEUS 185/65 R14 - 8 librasTraseiro: PNEUS 11L15 - 12 librasDunas:Dianteiro: PNEUS 185/65 R14 - 7 librasTraseiro: PNEUS 11L15 - 8 libras
Antes de explicar o motivo dessa calibragem tão baixa, aconselho aos colegas do grupo a comprar um calibrador que possa medir pressão até 6 libras, custa no máximo R$ 15,00 e permite que você tenha uma informação confiável, diferente do "achômetro" que eu costumava a fazer antes quando tinha que baixar os pneus do carro para entrar em uma duna. Com certeza na sua cidade haverá alguma loja responsável por abastecer todos os borracheiros da região, procure na lista telefônica algo como "casa dos borracheiros", pois haverá uma maior facilidade para você encontrar esse calibrador a um preço mais justo.

Voltando para o assunto, essa calibragem eu consegui na base da experiência, com um calibrador no bolso e usando o carro no dia-a-dia. Como meu buggy é leve, uma calibragem dessa atende perfeitamente as minhas necessidades dentro da cidade, o carro continua leve (não aumenta o consumo) e absorve muito bem os impactos das nossas ruas esburacadas já que todos sabemos que suspensão de buggy é algo bastante desconfortável.
Até o presente momento não tenho notado irregularidades no desgaste dos pneus e aconselho que utilizem um buggy com baixa calibragem para que possamos sobreviver no dia a dia das nossas ruas.
Seguem algumas observações: se o seu pneu não tiver câmara de ar, coloque pois existe a facilidade de haver vazamento de ar pelas bordas no caso de um curva muito fechada (principalmente dunas), outra dica para os colegas é o peso na direção, mas que é compensado pela maciez e segurança oferecida. Se alguém tiver uma opinião contraria, peço colocar em discussão.

Legislação aplicada a buggies

Legislação aplicada a buggies :

Em muitas oportunidades, ficamos com dúvidas sobre o que é legal, obrigatório ou simplesmente folclore sobre buggies. Fizemos uma compilação sobre o que a lei fala sobre carros, especialmente quando referem-se a veículos similares a buggies. Uma leitura nestas resoluções, pode auxiliar em algum tipo de barreira policial. Saber em que está enquadrada alguma infração é de extrema importância, para eventual recurso. Portanto, em caso de dificuldade, insista com o agente de trânsito, que ele coloque o item em que está enquadrando a infração e peça para ele mostrar a lei ou resolução. Clica sobre o número da Res. para ver a íntegra.:
RES.14/98
Esta Resolução fala sobre os equipamentos obrigatórios em um carro, inclusive buggies. Atente para o fato de que muitos equipamentos dependem da data de fabricação do veículo.
RES.48/98
O Anexo desta Resolução, fala sobre os cintos de segurança em carros conversíveis
RES.63/98
A Resolução 63/98, fala sobre a fabricação de veículos artesanais. Não é a transformação em baja, mas a fabricação de um carro inteiramente novo, como um buggy sobre chassi de fusca. A leitura é interessante...
RES.185/05
Esta Resolução fala do cadastramento de empresas e profissionais para fazerem a vistoria técnica de veículos artesanais (Inmetro).
PL2709/03
Este é o polêmico projeto que pretende retirar das ruas, carros com mais de 30 anos, buggies inclusos...
RES.197/06
Regulamenta o uso de engates para reboques.
RES.25/98
Regulamenta as alterações permitidas em veículos automotores. Bajas, por exemplo.
RES.215/06
Regulamenta o uso de "quebra-mato" em veículos. Pode ser interpretada também para os cambões dobráveis do tipo do BRM.

ATENÇÃO: ALTERAÇÃO DATA REUNIÃO

Foi prorrogado para o dia 18/07, / às 15:00hs, a reunião de criação do Itaipuaçu Buggy Grupo.
Contamos com sua presença !

Reunião de criação do Itaipuaçu Buggy Grupo será no proximo Sábado, 11/07/2009

Será realizada no próximo Sábado, dia 11/07/2009, a reunião de criação do "Itaipuaçu Buggy Grupo", no espaço "Terramar 4x4", às 16:00hs.